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欧洲“三巨头”几乎从未跌出过全球半导体企业20强

昨天彭博社传出“英飞凌尝试收购意法半导体”的消息,再加上前不久“高通收购恩智浦失败”的消息,这两件事直接把欧洲半导体“三巨头”炸了出来,背后也比较清晰的说明了欧洲半导体企业的“焦虑”。

自1987年以来,欧洲“三巨头”几乎从未跌出过全球半导体企业20强,这三巨头就是上面两大消息中提到的恩智浦(NXP)、英飞凌、意法半导体(ST)。

中国半导体投资联盟秘书长王艳辉在一次媒体采访时表示,尽管近几年在新兴消费电子方面欧洲半导体企业显得“稍差一些”,但恩智浦、ST等企业在传统领域整体表现“依然强势”。在他看来,欧洲半导体产业如今的问题更多在于缺乏新兴企业,主要厂商仍然是过去的几家巨头。可以说,这三巨头撑起了欧洲半导体的“面子”。然而这三巨头之间也存在许多“利益瓜葛”,这就得从他们各自的故事慢慢说起。

恩智浦

欧洲“三巨头”几乎从未跌出过全球半导体企业20强

2006年,飞利浦将半导体业务以79.13亿欧元的价格,卖给了荷兰的一个私募财团。于是,恩智浦半导体公司正式成立,总部设在荷兰埃因霍恩。

起初出于对出于对移动和个人业务市场的看好,恩智浦曾收购了Silicon Labs蜂窝通信业务。在2007年、2008年和2010年,将无线电话SoC业务、无线业务和家庭业务部门予以出售或剥离,并将注意力重新放回了自飞利浦时代确立起的优势领域:汽车电子和识别业务。此外,恩智浦还在2009年出售了其CMOS IP业务,为新的突破点腾出了资金和精力。此时,恩智浦开始发力高性能混合信号(HPMS)产品,并重点制定了相应的运营策略。2010年8月6日登陆纳斯达克市场。

在2015年3月3日,恩智浦以118亿美元的价格,收购了美国的飞思卡尔半导体(Freescale Semiconductor)。这次收购很有意思,让恩智浦成功挤进了全球半导体厂商前十的行列,成为全球最大的车用半导体制造商,并且是车用半导体解决方案与通用微型控制器(MCU)的市场龙头。也让英飞凌破碎了车用半导体老大的梦,今年1月份英飞凌的媒体见面会上,英飞凌大中华区总裁苏华博士打趣道,“当我们努力成为市场第一之时,两家公司(NXP与Freescale)合并了,不过我们会继续以市场第一为方向,不断努力。”

几个月前,恩智浦发布的2018年第一季度财报显示,当季22.69亿美元的营收中,包括了车用电子和安全相关业务的HPMS部门占到21.66亿美元,占比已超95%。

英飞凌

欧洲“三巨头”几乎从未跌出过全球半导体企业20强

英飞凌是一家德国企业,前身是西门子半导体部门于1999年独立,公司拥有汽车电子、工业功率控制、电源管理及多元化市场、智能卡与安全等四大事业部。

2015年1月13日,英飞凌(Infineon)30亿美元现金并购美国国际整流器公司(InternaTIonal RecTIfier)。并购后,其在半导体市场上所占份额将从11.8%增至17.2%,也稳固了英飞凌在功率半导体全球市场上的领先地位。

2016年7月14日 英飞凌以8.5亿美元的现金从美国LED大厂科锐公司(Cree)手中收购其Wolfspeed Power & RF部门。不过在2017年2月16日,Cree正式发布声明称将终止Wolfspeed电源和RF部门出售案件,缘由是美国审查主管机关(CFIUS)认为此项并购案将构成美国国家安全风险。

在2016年10月份,英飞凌宣布收购荷兰MEMS设计公司Innoluce,补充其为蓬勃发展的自动驾驶技术传感器市场的领先优势。Innoluce的专业知识将帮助英飞凌缩小在激光雷达传感器领域的差距,而这个Innoluce成立于2010年,也是从飞利浦公司剥离。不得不说,欧洲的半导体圈子真小啊,到处都是熟人。

在2018年年初的媒体见面会上,英飞凌高层介绍了公司2017年业务发展情况。总的来说,2017年英飞凌四大业务部收入占比分别为汽车电子占42%,电源管理和多元化市场占30%,工业功率控制占17%,智能卡芯片占10%。从业务中可以看到除了车用电子外,在智能卡芯片上,英飞凌和恩智浦又存在许多相似点。在当年恩智浦收购飞思卡尔时,就存在英飞凌收购瑞萨的种种猜想,希望从“新”恩智浦那里把失去的市场夺回来。同为欧洲厂商,恩智浦和英飞凌在市场争夺上却“掐架”掐的厉害。

意法半导体(ST)

欧洲“三巨头”几乎从未跌出过全球半导体企业20强

意法半导体(ST)集团于1988年6月成立,是由意大利的SGS微电子公司和法国Thomson半导体公司合并而成。1998年5月,SGS-THOMSON Microelectronics将公司名称改为意法半导体有限公司。